محمدرضا گنجی رئیس هیات مدیره انجمن صنفی تایر ابراز داشت: بحث ممنوعیت واردات تایر خودروهای سواری که دارای نمونه داخلی هستند مبحث جدیدی نیست. قبلا هم این ممنوعیت وجود داشته اما حالا وزارت صنعت آن را به صورت رسمی اعلام کرده است.

وی افزود: در وزارت صنایع بحثی وجود دارد به نام عدم ساخت که بر اساس آن تمامی واردکنندگان برای واردات محصولات مورد نظرشان باید مجوزی را دریافت نمایند که محصولی که برای واردات مد نظر آنهاست در داخل کشور تولید نمی شود یا به میزان کافی تولید نمی شود. در چنین صورتی وزارت صنایع مجوز واردات را به آن ها خواهد داد.

او با تاکید بر این موضوع که اگر کالایی در داخل کشور ساخته شود اجازه ورود مشابه خارجی آن به واردکنندگان داده نمی شود اذعان داشت: در گذشته نیز چنین ممنوعیت هایی وجود داشته اما از زمانی که بحث ارز ۴۲۰۰ تومانی به میان آمده وزارت صنایع بر شدت نظارت های خود افزوده است.

وی اضافه کرد: مثلا اگر میزان نیاز بازار داخل به لاستیک پراید به اندازه یک میلیون حلقه تایر باشد و تولیدکنندگان داخلی قادر به تولید ۷۵۰ هزار حلقه تایر پراید باشند ، وزارت صنایع اجازه واردات ۲۵۰ هزار حلقه از این محصول را صادر می کند.

*صرفه جویی در مصرف ارز*

از گنجی پرسیدیم که این ممنوعیت چه اثراتی را به همراه خواهد داشت؟ وی گفت: مهمترین تاثیری که خواهد داشت این است که تایر به میزان نیاز در داخل ساخته یا از خارج از کشور وارد می شود که پیامد مثبتش این است که ارزش بیشتری جهت واردات بی رویه تایر مصرف نمی شود و تایرهای مازاد در انبارها خاک نخواهند خورد.

او ادامه داد: مهمترین هدفی که از اعلام ممنوعیت واردات انواع لاستیک خودروهای سواری در صورت داشتن نمونه داخل کشور دنبال می شود مدیریت کردن ارز است. افزون بر اینکه تولیدکننده داخلی نسبت به این موضوع که کلیه محصولاتش به فروش خواهند رفت و همه محصولاتش دارای مشتری است آسوده خاطر خواهد بود و از سوی دیگر واردات به میزان کمبود داخل انجام می شود و هیچ گونه محصولی در انبارها باقی نخواهد ماند.